寧波日興動力科技有限公司（培訓內(nèi)容）

一、發(fā)動機簡介二、發(fā)電機簡介三、威爾信柴油發(fā)電機組基本技術數(shù)據(jù)

四、威爾信柴油發(fā)電機組的電氣控制系統(tǒng)五、ATS轉換柜操作程序六、柴油發(fā)電機組監(jiān)控常識

七、發(fā)電機組安裝前期準備工作

八、機組日常的檢查

九、機組運行中的檢查

十、判斷柴油機故障的原則和方法

一、發(fā)電機組簡介

發(fā)電機組是以內(nèi)燃機做動力，驅動同步交流發(fā)電機而發(fā)電的電源設備?，F(xiàn)代柴油發(fā)電機組由柴油機、三相交流無刷同步發(fā)電機、控制箱（屏）、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成剛性整體。除功率較大的機組的控制屏、燃油箱單獨安裝設計外，其他的主要部件均裝置在型鋼焊成的公共底座上，便于移動和安裝。

柴油機的飛輪殼與發(fā)電機前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構成一體，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅動發(fā)電機旋轉。這種聯(lián)接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一剛體，保證了柴油機的曲軸與發(fā)電機轉子的同心度在規(guī)定允許范圍內(nèi)。

為了減小機組的振動，在柴油機、發(fā)電機、水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底架的連接處，通常均裝有減振器或橡皮減振墊柴油發(fā)電機組的種類很多，按照發(fā)動機燃料可以分為柴油發(fā)電機組和復合燃料發(fā)電

機組等；按照轉速可以分為高、中、低速機組；按照使用條件可以分為陸用（固定式和移動式）、船用、掛車式及汽車式4種類型，其中陸用機組又可分為普通型、自動化型、低噪聲及低噪聲自動化型4種型式；按用途可以分為應急、備用和常用發(fā)電機組；按照發(fā)電機的輸出電壓頻率可分為交流發(fā)電機組（中頻：400Hz，工頻：50Hz）和直流發(fā)電機組，當電壓頻率為50Hz時，中小型發(fā)電機組的標定電壓一般為400V，大型發(fā)電機組的標定電壓一般為6.3-105Kv。

發(fā)動機簡介

燃料在氣缸內(nèi)燃燒，將產(chǎn)生的熱能直接轉變?yōu)闄C械能的裝置稱為內(nèi)燃機，它是能量轉換的一種裝置。柴油機是內(nèi)燃機的一種類型，是現(xiàn)代廣泛應用的發(fā)動機之一。

1. 內(nèi)燃機總體構造二大機構：曲柄連桿機構和配氣機構。三大系統(tǒng)：燃料系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)。

2. 內(nèi)燃機的分類按燃料不同分為：柴油機、汽油機按氣缸工作循環(huán)的沖程數(shù)不同分為：四沖程、二沖程按氣缸數(shù)量不同分為：單缸、多缸按氣缸排列不同分為：直列、V型按冷卻方式不同分為：水冷式、風冷式按進氣方式不同分為：自然吸氣式和增壓式按結構方式不同分為：活塞往復式、旋轉式

威爾信發(fā)電機組所配的伯瓊斯 •勞斯萊斯發(fā)動機均為四沖程柴油機，增壓型，水冷式，多缸活塞往復式，大于P50E的發(fā)電機均采用增壓式，大于P425E為二級增壓式。

五、發(fā)電機簡介

無刷同步發(fā)電機是把機械能轉化為交流電能的轉換設備，現(xiàn)代生產(chǎn)的發(fā)電機廣泛采用同軸無刷交流勵磁機和旋轉整流器的無刷同步發(fā)電機。

*發(fā)電機由定子和轉子兩大部分組成，靜止部分為定子，包括機座，定子鐵芯，定子繞組，端蓋，軸承蓋及交流勵磁機的定子等；轉子部分為轉子鐵芯，磁極繞組，轉軸，軸承，風扇，勵磁機的電樞及旋轉整流器等。

柴油機著車并帶動發(fā)電機旋轉，主轉子的剩磁產(chǎn)生一個小的交流電壓加到主定子上，AVR將其整流轉為直流并將其加到勵磁定子上。此直流電和勵磁定子間就產(chǎn)生一個磁場，磁場又依次在勵磁轉子上感應出一個交流電(AC)，此AC又由旋轉整流器轉變?yōu)橹绷麟姟．斶@直流電壓經(jīng)過主轉子時，就產(chǎn)生一個比原來的剩磁強大的磁場，因而在主定子上感應出一個較高的交流電壓。這個較高的交流電壓循環(huán)通過系統(tǒng)感應出更高的直流電壓回到轉子，這樣循環(huán)往復直到產(chǎn)生一個接近發(fā)電機的額定輸出電壓，在此時AVR開始限制通向勵磁定子的電壓，因而穩(wěn)定了發(fā)電機組的額定輸出電壓。

交流發(fā)電機的工作流程框圖：

§自動穩(wěn)壓裝置

AVR有一個電壓/頻率（赫茲）正比例的特性，當機組的運轉速度減低時，這種特性能夠正確地相應調整減低主發(fā)電機的輸出電壓。在突然加大負載時，這種正比特性有利于保護柴油發(fā)電機組。

自動穩(wěn)壓器（AVR）可使主發(fā)電機從空載運行到滿載運行時緊密保持較穩(wěn)定的電壓。主機定子通過AVR為勵磁機磁場提供電力，并能夠自動調節(jié)勵磁機磁場的電流。AVR向來自于主機定子繞組的電壓感應信號作出反饋，通過控制低功率的勵磁機磁場，調節(jié)勵磁機電樞的整流輸出功率，從而達到控制主機磁場的目的。主定子所輸出的三相四線制交流電之電壓的大小與主轉子繞組的電流大小成正比關系。

六、威爾信柴油發(fā)電機組基本技術數(shù)據(jù)

1. 柴油機

起方式：直流電啟動冷卻方式：自帶風扇，水箱閉式循環(huán)冷卻轉速：1500RPM生產(chǎn)商：伯瓊斯 •勞斯萊斯(PERKIN•ROLLS-ROYCE)柴油發(fā)動機廠產(chǎn)地：英國

2. 發(fā)電機

相數(shù)：3相4線，中性點接地繞組：Y形勵磁方式：無刷自勵式絕緣等級：H級電壓調整方式：AVR(自動穩(wěn)壓)電壓調整范圍：+6%電壓穩(wěn)定范圍：+1.0%防護等級：IP22輸出電壓：AC 380V/220V功率因數(shù)：0.8(滯后)

每一臺柴油發(fā)電機組都有一個銘牌，它被粘貼在主交流發(fā)電機的外殼上或機組控制屏的背后。銘牌上的資料用于鑒別該機組的型號、編號及簡單技術特性，如額定轉速、額定電壓、電流和額定頻率、額定功率、額定功率因數(shù)及機組的標準測試條件如環(huán)境溫度和海拔高度等。為了向用戶提供更詳細參考，一些資料還會重復在隨本手冊附送的技術數(shù)據(jù)表內(nèi)。

七、威爾信柴油發(fā)電機組的電氣控制系統(tǒng)

啟動原理框圖

單機全自動轉換控制系統(tǒng)框圖

^市單機

電

A 負載

T 油_S

機

（一）控制屏

控制屏的作用在于控制機組的啟動和停機，顯示機組的運行狀態(tài)和參數(shù)。當機組出現(xiàn)故障時及時停機或告警，威爾信柴油發(fā)電機組所配的控制屏常見主要有1000系列、2000系列、Access 4000等幾種。本地網(wǎng)二期工程所配備的威爾信柴油發(fā)電機組安裝的控制屏為1001屏，它有自啟動自停機功能。

控制屏圖片

（1）1001控制屏啟動鑰匙開關有四個位置，分別表示如下

預熱：預熱位。氣溫低時接通電熱絲對柴油機進行加熱，利于發(fā)電機組啟動。

停止：手動停機位及自動待命狀態(tài)位置。故障報警復位，控制單元斷電，關斷機組油門，禁止啟動點火；鑰匙在此位置時如果控制屏接到遠端啟動信號（包括市電故障和遙控啟動）或遠端停機信號（包括市電正常和遙控停機）時將自動控制發(fā)電機組的啟動或停機。

運行：手動運行位。此位置主要用于控制油門打開，并不能實現(xiàn)機組的啟動控制。啟動：啟動位。用于控制啟動馬達通電運轉，進而控制機組的成功著車?？刂畦€匙在此位置，保持約3～5秒即可正常著車。松手時，鑰匙會自動彈回到“

運

”

位。

（2）1001控制屏附件說明：

注：以上儀表只有在發(fā)電機組運行時才工作。

10）緊急停機按鈕用于當機組發(fā)生緊急情況時控制機組立即停止動轉，緊急停機沒有延時，當"緊急停機"按鈕被鎖定時，機組無法再啟動運行，可將該按

手動旋轉使其上跳恢復正常停機的初始狀態(tài)。

11）電源保險座：該座上安裝有控制整個控制屏直流電源的5A的保險管。

12）故障信號燈：

水溫過高故障燈(HIGH TEMP)：當油機運轉中因過載或通風不良等故障引起，水溫過高(>950C)時，該指示燈亮，運轉的油機自動保護停機，須手動復位后該燈才熄滅，應排除故障再啟動油機。

油壓過低故障燈(LOW OIL PRESS)：機組運行中，若發(fā)電機組因機油變質過稀或機油量過少等原因造成油壓過低時 (<20PSI)，運轉的油機自動保護停機，必須

手動復位后該燈才熄滅。應排除故障后才能再次啟動。

13）電池自動充電器：電池自動充電器安裝在控制屏內(nèi)，用于發(fā)電機組長期待機期間自動對啟動電池進行浮充充電，使啟動電池具有足夠電量以便隨時啟動發(fā)電機組。發(fā)電機組運行過程中它停止工作，轉由發(fā)動機風扇皮帶帶動的直流發(fā)電機

對電池進行充電。

特別注意：

當機組正常著車后，杜絕再將鑰匙轉到“啟動”位，否則會損壞啟動馬達。

如果啟動時不能正常著車，啟動時長不能超過5秒。保持每次間隔10秒，鑰匙要完全回到“O”位。如果啟動了3次仍未能實現(xiàn)正常著車，則應停下來參照相關資料查找出不能著車的原因。

該電池自動充電器不能用來對電池進行均充，需要對電池進行均充的，請用大功率的外置式充電器。

（二）發(fā)電機組啟動控制模塊（EIM）

發(fā)電機組啟動控制模塊為密封包裝，柴油機安裝這個模塊用來給啟動電機、預熱附件、燃油線圈提供轉換繼電器。在此模塊上，每個電路都裝有保險絲，每個電路在工作時都有一個發(fā)光二極管指示。LED指示燈將使故障更容易查找。

本地網(wǎng)二期所配發(fā)電機組的啟動控制模塊型號為：

12V EIM SR（630-465）

發(fā)電機組啟動控制模塊功能簡介

1） EIM是由燃油控制線圈、啟動馬達線圈和預熱附件等三個繼電器組成。該模塊的電源直接接在12V電池上。

2）狀態(tài)指示

在模塊上有與啟動馬達線圈供電、預熱附件（當使用時）、燃油控制線圈相對應的LED指示燈來指示電路的狀態(tài)。

①啟動馬達線圈：當啟動鑰匙開關被轉到啟動位置，給啟動馬達供電的繼電器將被激活。當放開啟動鑰匙，繼電器被釋放、將啟動馬達停止。

②預熱附件：當該繼電器被激活，電源將供給預熱附件。

③燃油控制線圈：當發(fā)電機控制屏激活燃油繼電器模塊，那么將供給柴油機燃油（油路開啟）。

（三）全自動轉換控制系統(tǒng)

本地網(wǎng)二期工程所配備的威爾信柴油發(fā)電機組所配備的全自動轉換柜是升級版的TX柜，它是以專業(yè)的發(fā)電機組控制器 TB707D為核心控制單元的，集發(fā)電機組控制、ATS控制、發(fā)電機組三遙監(jiān)控于一體智能化ATS柜。

威爾信公司生產(chǎn)的全自動轉換柜有TI、TX、TI/TX三種。TI及TX柜為單機切換用。TI/TX為雙機主備份系統(tǒng)切換用。每種切換柜根據(jù)電流大小有不同型號。ATS開關種類有接觸器和手動/電動兩用自動轉換開關兩種。TI柜集轉換控制和ATS開關于一體；TX柜內(nèi)只有ATS開關，轉換控制部分安裝在隨機控制屏內(nèi)。TI/TX柜集主次備用機組、總油機電與市電的轉換控制和ATS開關于一體。

單機全自動轉換控制系統(tǒng)功能：

A.自動啟動：當市電出現(xiàn)以下任一情況時，即市電斷電、缺相、電壓或頻率異常（高低壓監(jiān)測范圍可調），備用發(fā)電機組將在0-600秒（可調）后自動啟動（共提供三次連續(xù)自啟動機會）。

B.自動投入：在備用發(fā)電機組正常運行0-1800秒（可調）后，自動轉入機組供電于負載狀態(tài)。

C.自動轉換和停機：當市電恢復正常0-1800秒（可調）后發(fā)電機供電系統(tǒng)自動退出，并自動轉投入市電網(wǎng)，機組經(jīng)0-1800秒（可調）的空載運行后自動停機；系統(tǒng)自動進入下一個待命狀態(tài)。

四）TB707D發(fā)電機組控制器簡介

TB707D是一個基于8位微處理器的嵌入式控制器系統(tǒng)，它集數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲、邏輯判斷于一體，主要功能包括市電監(jiān)測、發(fā)電機組設置控制、電源自動投切、遠程監(jiān)控等。能夠實現(xiàn)市電斷電發(fā)電機組自動啟動投切，市電恢復機組自動冷卻停機，三遙等功能，是諸如電信、銀行、智能樓宇等高級用戶的理想的電源管理中心

1.前控制面板

TB707D前控制面板由一個液晶顯示器（LCD）、7個手觸按鍵和10個LED指示器燈構成。其中市電正常、引擎正常、市電供電、引擎供電和負載電壓這5個LED指示器燈形象地標示出它們之間的關系，操作者可以通過它們立即了解系統(tǒng)的供電狀態(tài)，這對現(xiàn)場操作尤為重要。

2.液晶顯示器

液晶顯示器（LCD）有128×64點陣像素，它可以顯示4行16個漢字或8行32個英文字符。提供了一個直觀方便的顯示界面，大部分系統(tǒng)參數(shù)都可以通過一個簡單明了的菜單形象性地進行查看和操作。

液晶顯示器有一組常用監(jiān)視界面，按5或6鍵，可以在這些界面之間循環(huán)顯示。在市電正常情況下，LCD會顯示市電的電壓、頻率、負載電流和有功功率，如發(fā)電機裝置正在運轉，則可顯示發(fā)電機電壓、頻率、負載電流和有功功率。如果發(fā)電機裝置并未運轉，顯示器的相應的位置顯示為零，可以顯示

單相或三相交流系統(tǒng)。

3.設置入口

無論在操作菜單的哪一個頁面，都可以通過按右鍵進入管理菜單頁面。

4.手觸鍵盤

一個具有7鍵的薄膜手觸鍵盤用來控制TB707D。它分成兩組，一組是菜單設置操作鍵，一組是功能選擇開關用來控制發(fā)電機組。

(1)功能選擇開關

右邊三個連續(xù)排列為一行的是控制器操作方式的功能選擇開關。相應按鍵上的3個LED燈指示著選擇開關的當前位置。功能鍵如下：

①OFF/Reset（關/復位）

發(fā)電機組如在運行，按此鍵則手動停機，ATS開關斷開發(fā)電機供電一側。如發(fā)電機組因故障處于停機鎖定狀況，按此鍵復位了所有故障，機組可以重新啟動。

②AUTO（自動）

按此鍵控制器處于自動運行方式，系統(tǒng)默認市電為主供電源，當市電故障時，確認延時（由油機啟動延時設置）后啟動發(fā)電機組供電，市電恢復后，倒轉換到市電供電，機組自動延時冷卻停機（由冷卻停機延時設置）。

③RUN（運行）

按此鍵將手動啟動機組，一般用于檢測發(fā)電機組的工作情況。如手動啟動機組成功并運行，當市電出現(xiàn)故障，則負載將自動轉為由發(fā)電機供電,否則其保持空載運行狀態(tài)，直到手動停機。如用此方式操作發(fā)電機組供電時機組出現(xiàn)故障停機，而市電又恢復正常，負載將自動再轉為市電供電。

注意：在RUN操作中停機時沒有冷卻停機時間，如果你想讓發(fā)電機組帶載供電后冷卻停機，按RUN運行一段時間，然后將功能選擇開關設為 “自動”，則市電正常情況下，發(fā)電機組會延時冷卻停機。

（2）菜單操作鍵盤

這組鍵在LCD顯示屏的下方，如果你想通過LCD顯示屏幕來對系統(tǒng)進行操作或設置，就要用到這組按鍵。當然你也可以通過TB公司提供的遠程監(jiān)控軟件來對控制器進行遠程操作，就好象你在控制器前操作它一樣。

①上箭頭（返回）

這個鍵有兩個用處。首先，它被TB707D菜單系統(tǒng)用來向上翻看菜單。它只有固定的向上方向滾動。按一下該鍵，菜單向上滾動一行或一屏；這個鍵也用于從參數(shù)輸入子菜單的輸入狀態(tài)中斷輸入，返回上一級菜單。

②下箭頭（確認）

這個鍵與上箭頭鍵類似，也有兩個用處。它被TB707D菜單系統(tǒng)用來向下翻看菜單。它只有固定的向下方向滾動。按一下該鍵，菜單向下滾動一行或一屏；另一個作用是當輸入數(shù)字時，按該鍵確認已經(jīng)輸入的數(shù)字并保存。

③左箭頭（-）

此鍵首先也是為菜單系統(tǒng)所用。它的作用是“倒退”，即是從當前這一級菜單退回到上一級，它與以下的右箭頭（+）是相反的。特殊的是當要看彈出式告警菜單時應按此鍵。另一個作用是當輸入數(shù)字時，按該鍵數(shù)字將減1。

④右箭頭（+）

同樣的，這首先是一菜單鍵。它與上面的左箭頭鍵相反，讓你能在每次按下它之后進入下一菜單，特殊的是當要退出彈出式告警菜單時應按此鍵。另一個作用是當輸入數(shù)字時，按該鍵數(shù)字將加1。

3) 編輯數(shù)字區(qū)TB707D只接受數(shù)字輸入。當需要改為新數(shù)值時，數(shù)值會顯示出來，光標會出現(xiàn)在當前輸入數(shù)字的底下，同

時該數(shù)字連續(xù)閃爍。每按一次右箭頭（+）鍵或左箭頭（-）鍵，將改變當前數(shù)字，加1或減1。當你完成編輯，按下下箭頭（確認）鍵。如果你決定不改變原有數(shù)值，只需按上箭頭（返回）鍵。

(4) 控制面板指示燈TB707D有10個狀態(tài)指示燈，三個被用來表示功能選擇開關當前的狀態(tài)，該指示燈亮表示其對應的功能處于

有效狀態(tài)。其他7個燈表示電源和供電開關。^{供油閥指示}燈

供油閥指示燈市電/引擎轉換開關燈，表示ATS的工作狀態(tài)。負載有電指示燈

當市電轉換開關燈亮時，表示市電供電開關應被合上，當油機轉

換開關燈亮時，表示引擎供電開關應被合上。

告警指示燈油機狀態(tài)指示燈市電狀態(tài)指示燈

功能選擇開關的狀態(tài)能被兩個來源控制，即控制器鍵盤和串口，如果當前的開關狀態(tài)是通過手觸鍵盤控制的，相應的燈會穩(wěn)定地亮著。如果是通過串口即遠程控制的，燈將會閃爍以示區(qū)別。引擎正常指示燈可以指示四個狀態(tài)，如果發(fā)電機組沒有運行，該指示燈是熄滅的，如果發(fā)電機組啟動后處于暖機狀態(tài)時，該指示燈每秒閃爍一次。如果發(fā)電機組處于冷卻停機狀態(tài)時，該指示燈每兩秒閃爍一次。發(fā)電機組正常后該指示燈常亮。

(5) 菜單系統(tǒng)

TB707D提供給操作者進入系統(tǒng)功能的是一個非常簡單的中文菜單系統(tǒng)。安全分級系統(tǒng)避免了對未經(jīng)授權的損害的保護。

①主菜單操作菜單顯示系統(tǒng)常用的主要數(shù)據(jù)，它的內(nèi)容非常簡單明了，只用上箭頭鍵

和下箭頭鍵就可以在全部的操作菜單內(nèi)循環(huán)翻看。 01/11 市電三相 02/11 油機三相 03/11 功率因數(shù) 04/11 模擬參數(shù)一 05/11 模擬參數(shù)二 06/11 輸入開關一 07/11 輸入開關二 08/11 輸入開關三 09/11 輸出開關一 10/11 輸出開關二 11/11 管理員

②設置菜單

進入設置菜單可以看到TB707D提供的大量細分功能。在某些地方，根據(jù)你的安全等級，你會被限制看或修改某些信息。要進入設置菜單，則當用上/下箭頭鍵翻至管理員頁面顯示出來時按下右箭頭鍵，然后按左/右箭頭鍵按位輸入正確的密碼，每輸入完一位后按下箭頭鍵確認，輸入夠4位數(shù)字后即可。系統(tǒng)設置菜單包括以下內(nèi)容：

01/8 模擬設置 02/8 延時設置 03/8 系統(tǒng)參數(shù) 04/8 系統(tǒng)狀態(tài) 05/8 輸入開關 06/8 輸出診斷 07/8 高級診斷 08/8 運行記錄

[選擇]用上箭頭鍵和下箭頭鍵選擇菜單中項目，然后按右箭頭鍵可以進入下一級菜

單時。如果你想退回到主操作界面，按左箭頭鍵。

A.模擬參數(shù)第一行的右邊顯示的是當前菜單組內(nèi)的菜單編號和該菜單組內(nèi)的菜單數(shù)。同樣地，你能使用上、下鍵翻動所列的表，直到找到一個你感興趣的項目，然后按右箭頭鍵進入下一級菜單。如果你想回到上一菜單，按左箭頭鍵。每一個模擬量都有5個參數(shù)并有詳細描述。

模擬參數(shù)設置菜單對應每個模擬量都有一組相同的設置菜單，除個別加以說明的地方，其余全部具有相同的功能。當你在模擬參數(shù)菜單內(nèi)選擇了一個模擬量后就進入了該菜單。這個菜單提供了以下11項設置或觀察功能

B.延時設置延時設置菜單一般你都可能需要修改系統(tǒng)提供的默認延時設置，以使它滿足系統(tǒng)的需要。01/20鍵盤復位

02/20啟動旁路03/20轉換故障04/20啟動運轉05/20油機啟動06/20啟動間隔07/20預告警08/20超速監(jiān)測09/20電池電壓10/20冷卻停機11/20倒轉換12/20暖機

延時列表系統(tǒng)提供了12個項目的延時如下：

C. 運行記錄

TB707D控制器提供了設備運行記錄的功能，設備運行時的動作、發(fā)生的日期和時間都將被記錄下來供分析用。當你遇到設備故障時，可以查看運行記錄幫助分析處理。

每一個動作都有一個唯一的代碼，見附錄。如果你要尋求工廠技術人員的支持，也請?zhí)峁┩耆倪\行記錄。[注意]：斷電將消除全部運行記錄，因此除非緊急情況，不要在獲取運行記錄前斷開控制器的電源。

這一章提供了在操作TB707D時可能遇到的各種錯誤消息。錯誤：值超過上限你試圖輸入一個高于為模擬電路建立的高設置點上限的高設置點。

錯誤：值超過下限你試圖輸入一個低于為模擬電路建立的低設置點下限的低設置點。

錯誤：值須大于設置點你試圖輸入一個低于為延時電路建立的設置點的高設置點。

錯誤：值須小于設置點你試圖輸入一個高于為延時電路建立的設置點的低設置點。

錯誤：值須大于高設置點你試圖輸入一個低于為模擬電路建立的高設置點的高設置點上限。

錯誤：值須小于高設置點你試圖輸入一個高于為模擬電路建立的高設置點的低設置點，或試圖輸入一個高于為延時電路建立的高設置點的設置點。

錯誤：值須大于低設置點你試圖輸入一個低于為模擬電路建立的低設置點的高設置點，或試圖輸入一個低于為延時電路建立的低設置點的設置點。

錯誤：值須小于低設置點你試圖輸入一個高于為模擬電路建立的低設置點的低設置點下限。

錯誤：無效密碼TB707不承認你的密碼。重新再輸一次，確定你鍵入了正確的數(shù)字

錯誤：密碼級別太低你試圖進入一個需要管理員或注冊密碼的參數(shù)。

錯誤：功能未授權TB707有多種可選擇的軟件特征。如果這些選擇沒被授權（購買），你就不能使用他們。

錯誤：無效值你試圖輸入一個不在參數(shù)許可的限制范圍內(nèi)的數(shù)。通常，這在當你設置一個可能設定了固定數(shù)的參數(shù)時會發(fā)生。

錯誤：EEPROM故障這指明了當TB707將數(shù)據(jù)寫入一個掉電保護存儲器時發(fā)生錯誤，如果這條錯誤信息出現(xiàn)，這就有必要將此模塊返回工廠修理。

代碼事件 附錄B 告警信息彈出告警事件代碼：

附錄C 運行記錄無彈出事件代碼：

八、ATS轉換柜操作程序1、自動操作程序

完成以上操作，ATS系統(tǒng)處于自動待命狀態(tài)，可實現(xiàn)以下功能：

²在市電正常情況下，TB707D控制面板上市電正常指示燈亮，ATS轉換柜開關自動轉向 “I”位置，由市電向負載供電，TB707D控制器面板上市電帶載指示燈亮。

²當市電故障時，控制器檢測到市電故障，延時（可調）后發(fā)出啟動信號，若發(fā)電機組啟動成功且各項輸出參數(shù)正常，此時TB707D控制器面板上正常的指示燈亮，經(jīng)控制器延時（可調）后發(fā)出油機電轉換信號，ATS轉換開關轉向 “II”位置，由油機電向

負載供電。此時TB707D控制面板上油機帶載指示燈亮。

當 * 市電恢復正常后，由控制器監(jiān)測到市電正常后，TB707D控制器面板上市電正常指示燈亮，經(jīng)倒轉換延時（可調）后，ATS轉換開關轉向“I”位置，由市電向負載供電，發(fā)電機組繼續(xù)空載運行，經(jīng)延時（可調）后自動停機。系統(tǒng)進入下一個待命狀態(tài)。

2、發(fā)電機組應急供電操作程序

當ATS柜自動控制部分失效或工作

需

要手動操作時，可采取以上措施

：

1) 按下TB707D控制器的RESET鍵。

2) 手動啟動機組并送電至ATS柜

3) 當ATS柜及控制器面板上油機電正常指示燈亮時，將ATS柜面板上的供電開關旋至標有發(fā)電機組圖標的位置上，此時ATS轉換開關轉向“II”位置，由油機電向負載供電，或者直接用操作手柄將ATS開關轉至相應的位置（“I”為市電，“II”為油機電）

4) 手動停機必須循先卸載—

—再停機的原則。

3、市電應急供電操作程序

當ATS柜自動控制部分失效或工作需要手動操控市電時，在觀察到ATS柜

及控制器面板上市電正常指示燈亮時，即可直接將ATS柜面板上的供電選擇開關旋至標有市電網(wǎng)圖標的位置上，此時ATS轉換開關轉向“I”位置，由市電向負載供電。或者直接用操作手柄將ATS開關轉至相應的位置（ “I”為市電，“II”為油機電）。

九、柴油發(fā)電機組監(jiān)控常識

自動化柴油機發(fā)電機組的通信，是指計算機通過專線或公共電話交換網(wǎng)和監(jiān)控中心進行數(shù)據(jù)交換，以便實現(xiàn)遠程對機組進行參數(shù)設置、機組運行實時監(jiān)控、故障記錄和數(shù)據(jù)處理的任務。當距離較近時，計算機可直接與機組進行數(shù)據(jù)交換。當距離較遠時，計算機與機組的通信要通過公共電話交換網(wǎng)。由于計算機的信號是數(shù)字信號，公共電話交換網(wǎng)傳輸?shù)氖且纛l信號，因此需要通過調制解調器連接。

1.遙測：三相輸出電壓，三相輸出電流，輸出頻率/轉速，水溫，機油壓力，機油油溫，啟動電池電壓，輸出功率

2.遙信：工作狀態(tài)（運行/停機），工作方式（手動/自動），主備用機組，自動轉換開關（ATS）狀態(tài)，過壓，欠壓，過流，頻率/轉速高，水溫高，機油油溫高，機油壓力低，啟動失敗，過載，啟動電池電壓高/低，緊急停車，市電故障，充電器故障（可選）

3.遙控：開/關機，緊急停機，選擇主備用機組

4.本司提供的監(jiān)控通訊協(xié)議符合電信總局的[通訊局站、電源、空調及環(huán)境集中監(jiān)控管理系統(tǒng)前端智能設備通訊協(xié)議-1993.3]規(guī)范。監(jiān)控軟件在機組調試安裝時就可拷貝提供。

十、發(fā)電機組安裝前期準備工作

1. 詳細閱讀隨機資料。

2. 固定好機組，安裝好排煙消音系統(tǒng)。

3. 水箱加滿水箱寶和蒸餾水(冷凍液與蒸餾水之比為1:3)，具體水箱容量請參考相

關資料。

4. 將柴油箱加滿0^#輕型柴油。

5. 電池加滿電池液，且充電2小時以上，電解液比重在1.28之間。

6. 準備若干1.5mm²多股銅芯膠質軟線。

7. 若需要安裝遠程監(jiān)控，請準備專用帶號電話線及MODEN。

8. 正確連接電力輸出電纜，確保無漏電、無短路、無錯相。

十一、機組日常的檢查

日常的檢查工作適用于所有型號和配置的柴油發(fā)電機組。

正確的維護保養(yǎng)是確保柴油發(fā)電機組長期無故障運行和實現(xiàn)正常供電的必要保障。因此，所有用戶均應按下述步驟和內(nèi)容對機組進行正常的維護保養(yǎng)。

1. 檢查冷卻液，不夠則添加。

2. 檢查機油量及其質量，有必要則添加。

3. 檢查燃油量，不夠則添加。

4. 檢查電池電量及電池液位，不足則充電或加蒸餾水。

5. 檢查有無漏油漏水情況。

6. 檢查傳動皮帶及外部螺絲有否松脫，需要時拉緊。

7. 檢查機房環(huán)境，確保通風良好。

8. 清潔機組表面；

9. 檢查空氣濾清器堵塞情況；如果堵塞指示器處于紅區(qū)，機組停機后，應馬上更換濾清器。換完后，按紅色鈕重新復位指示器。更換下的空氣濾清器不允許重復使用。

十二、機組運行中的檢查

A、機組空載時：

1. 檢查并記錄機油壓力值。2. 檢查并記錄水溫值。

3. 檢查并記錄電池電壓值。 4. 檢查并記錄輸出電壓及頻率值。

5. 檢查并記錄運行時間。6. 檢查漏油/漏水情況。

7. 檢查有無異常聲音及振動。8. 留意排煙顏色及濃度。B、機組負載運行時：重復空載運行時的檢查工作，并檢查記錄三相輸出電流。注

意最大負荷電流不能超過額定值。不能長時間運行低于負載，三相電流的不平衡不能超過20%。

附錄D：保養(yǎng)周期表

A：每天或運行50個小時

B：每年或運行400個小時

C：每運行1000個小時

* 初此運行機組和每次整修機組后的50個操作小時必須更換機油，機油濾清器及清洗油水分離器。

l每年必須更換冷卻液

•每月必須給機組運行0.5-1小時

十三、判斷柴油機故障的原則和方法

柴油機故障的原因通常是多方面因素造成的，不同故障表現(xiàn)出不同的現(xiàn)象，要排除故障必須先查明故障的原因，在實踐中通過看、聽、摸、嗅等感覺，來發(fā)現(xiàn)柴油機異常的表現(xiàn)，從而發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，消除故障。

判斷柴油機故障的一般原則是：結合結構、聯(lián)系原理、弄清現(xiàn)象、結合實際，從簡到繁、由表及里、按系分段、查找原因。

在長期的生產(chǎn)實踐中，人們摸索總結出“一看、二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方法，通過儀表監(jiān)測和人體器官的感受，去觀察和判斷柴油機的運行情況。

1．

柴油機運轉時的異常現(xiàn)

象

柴油機長期運轉后，發(fā)生了故障，通常會遇到下列幾種現(xiàn)象

。

（1）運轉時聲音異常柴油機運轉時發(fā)出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的摩擦聲等。

（2）運轉異常柴油機不易啟動、工作時出現(xiàn)劇烈震動，拖不動負載，轉速不穩(wěn)定等。

（3）外觀異常柴油機排氣管冒白煙、黑煙、藍煙，各系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣等。

（4）溫度異常機油溫度或冷卻水溫度過高，軸承過熱等。

柴油機運行時，發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象后，必須進行仔細的檢查，根據(jù)故障現(xiàn)象，分析判斷找出故障的部位和原因。有時一種故障可能有好幾種異?，F(xiàn)象，例如高壓油泵磨損后，既可表現(xiàn)啟動困難，也可表現(xiàn)輸出功率不足，還可表現(xiàn)低速運轉不穩(wěn)定等現(xiàn)象。有時一種異?，F(xiàn)象，可能有幾種故障造成的。因此，柴油機運行時出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，必須認真查清產(chǎn)生異?，F(xiàn)象的原因。這就要求我們善于作分析推理判斷，透過現(xiàn)象抓實質，找出發(fā)生故障的原因和部位，將故障排除。

1．機組故障的分析檢查方法

（1）根據(jù)異常的聲響來判別故障的部位用一把通心鐵錐或用一根半米長端磨尖的細

鐵條，進行“聽針判斷”，一端貼耳，另一端觸及各檢查部位表面，可較清晰地監(jiān)聽到異常聲響產(chǎn)生的部位，聲響的大小和性質。不同部位發(fā)出聲響往往是不同的。例如主軸承間隙過大發(fā)生沖擊聲的沉悶的，氣門與活塞碰擊聲是清脆的，若飛輪鍵槽配合松動發(fā)出“ 貢！貢！”的撞擊聲等等,因此,根據(jù)不同聲響,來判斷故障的部位。

（2）用局部停止法來判斷經(jīng)故障分析后，若懷疑故障是由某一汽缸引起的，可停止該缸工作，觀察故障現(xiàn)象是否消失，從而確定故障原因和部位。例如柴油機冒黑煙，分析為某缸噴油嘴孔堵塞，可對該缸停止供油，若黑煙消失，說明判斷正確。

（3）用比較法來判斷根據(jù)故障分析，懷疑故障可能是由于某一零、部件所造成的，可將該零件（或部件）更換一只新件，然后開機運行比較柴油機前后工作情況是否有變化，從而找出故障原因。

（4）用試探法來判斷根據(jù)分析故障原因一時難以判斷，可用改變局部范圍內(nèi)的技術狀態(tài)，觀察柴油機工作性能是否有影響，以此來判別故障的原因。例如柴油機發(fā)不出規(guī)定的功率，懷疑某缸壓縮沖程壓力不足，是汽缸與活塞間隙較大密封不嚴造成的，此時將缸蓋打開向汽缸注入少量機油，以改善密封狀況，然后重新裝好缸蓋，開機試驗若壓力增大，輸出功率增加，說明分析是正確的。

柴油機經(jīng)長時間使用后，其故障現(xiàn)象很多，由于柴油機各種型號不同，國產(chǎn)的和進口的其結構和使用環(huán)境不同，故障原因也有所不同，因此，在處理問題時，對具體問題應根據(jù)不同情況作具體分析。正確分析和判斷柴油機故障原因，是一項細致的工作，不應在未弄清故障原因之前就亂拆一通，這樣不但不能消除故障，而且可能在重裝拆開的零、部件時，達不到技術要求造成新的故障。

十四、故障查詢指南

◆柴油機部分

1．發(fā)動機無法轉動或轉動轉速過低

原因：處理方法

A）緊急停車鍵或遙控緊急停車開關生效A）復位緊急停車鍵或遙控緊急停車開關。

B）控制屏上有故障信號提示B）先修復再啟動。

C）起動模塊(EIM)故障C）檢查起動模塊(EIM)

D）電池充電不足D）檢查電解液位，如果需要則補足。給蓄電池充電，必要時更換蓄電池

E）電源保險絲斷開E）更換同規(guī)格的保險絲

F）接觸不良/線路斷路F）排除任何斷路/接觸不良故障，檢查接頭有無氧化，如果必要則清洗

G）鑰匙開關故障G）更換鑰匙開關

H）啟動繼電器故障H）更換啟動繼電器

I）啟動馬達故障I）與經(jīng)授權的人員聯(lián)系

J）發(fā)動機中有水J）與經(jīng)授權的修理人員聯(lián)系，不要企圖啟動發(fā)動機

K）使用錯誤類型的潤滑油K）更換潤滑油和濾清器/確保使用正確類型的潤滑油

L）影響發(fā)動機旋轉的其它內(nèi)外原因L）檢查曲軸是否可以靈活盤動

2.發(fā)動機啟動困難或啟動不了，但排氣管冒煙

3.發(fā)動機可以盤動但不能啟動，排氣管無煙

4. 機組著車20秒后自動停機，“啟動失敗”故障燈亮起。

5.冒黑煙

6.冒藍煙或冒白煙

D)

7．發(fā)動機達不到額定轉速

8．發(fā)動機不能停機

9．發(fā)動機輸出功率不足

10．機油壓力過低停機

11.發(fā)動機冷卻液溫度過高停機

A）B）

C）D）E）F）G）H）I）J）

K）L）M）N）O）P）Q）

12．發(fā)動機運行不穩(wěn)

A）B）C）D）E）F）G）H）

I）J）K）L）

M）

N）O）P）Q）R）

13．發(fā)動機超速

A）B）C）

D）

14．發(fā)動機振動

E）

F）G）

H）I）J）K）L）M）

15．發(fā)動機游車

A）

B）C）

16．壓縮壓力低

A）B）C）D）

E）F）G）H）I）J）

17．燃油閥故障

A）B）

◆電氣部分

1．機組運行時無電壓輸出

A.檢查AVR之接線是否正確及牢靠；

B.檢查柴油發(fā)電機組的轉速；

C.檢查發(fā)電機的剩磁電壓，必要時充磁；

D.按勵磁分離試驗法的步驟檢查發(fā)電機和AVR。

2．機組輸出電壓不穩(wěn)定

A．檢查機組的轉速是否穩(wěn)定；

B．檢查調速器穩(wěn)定性的設置是否正確。

3．輸出電壓過高

A．檢查機組的轉速是否過高；

B．檢查機組所帶負載是否為容性負載（功率因數(shù)超前）。

4．空載時電壓過低

A.檢查機組的轉速是否過低；

B.檢查AVR之接線或外接手動微調是否連接完好。

5．帶載時電壓過低

A.檢查機組的轉速是否正常；

B.檢查AVR之UFRO設定是否正確；

C.按勵磁分離試驗法的步驟檢查發(fā)電機AVR是否正常；

D.旋轉二極管損壞。

6.自動模式下，市電故障時，機組不能自動啟動且無任何反應(單機全自動轉換系統(tǒng))。

A.嘗試手動啟動機組看是否正常。

B.啟動延時時間是否已計完。

C.檢查所有的選擇開關是否打在自動位置。D.TB707D的設置是否正確。

E.檢查保險絲是否燒斷。

F.檢查所有控制線是否接觸良好。

7．自動模式下，機組無法實現(xiàn)自動停機

A.確認市電完全恢復正常。

B.確認市電已輸送到TB707D的端子上。

C.確認市電已經(jīng)自動帶上負載。

D.確認機組的自動停機延時已計完。

E.檢查燃油電磁閥是否正常，必要時更換。

F.對電子調速系統(tǒng)機組，確認EPG各項設定正確合理。

G.確認噴油泵之油量設定正確。

8.自動模式下，市電正?；虬l(fā)電機組運行正常，但不能送出負載。

A.市電電壓超出TB707D的設定范圍，可重新設定。

B.油機電電壓超出TB707D的設定范圍，可重新設定。

C.檢查連線是否牢固。

D.檢查取樣電源保險絲是否斷開。

E.檢查市電/油機電是否正常輸送至TB707D的端子上。

F.仔細觀察TB707D面板上的狀態(tài)指示燈，分析其工作狀態(tài)。

G.檢查選擇開關有否故障或錯誤接線。

9．不能實現(xiàn)遠程監(jiān)控

A.確認監(jiān)控軟件已正確安裝進遠程PC

B.確認監(jiān)控界面之通訊參數(shù)設定與實際連接形式正確對應

C.確認通訊線路正確可靠，無占線